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亏损季度-第三季度中公司营收为38.13亿美元

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科斯羅薩西試圖控制公司支出,在銷售、營銷、工程和產品團隊中裁員大約1200人。與其競爭對手Lyft一樣,Uber也削減了乘客折扣和司機獎勵,從而提高利潤率,並收窄虧損。

明年該公司在定價方面還將會面臨更大的壓力。加州立法規定Uber、Lyft、DoorDash和其他零工經濟企業需要將獨立承包商認定為正式員工,該法律將於明年1月生效。分析師預計,這一法律會導致零工經濟企業在該州的成本最多提升30%。上述三家科技企業當前正在收集簽名,以期在一年內發起一場投票活動,從而挑戰這一法律。

雖然該公司的季度營收和虧損均超過預期,並且承諾在2021年實現盈利,然而這些不足以提振該公司股價。在財報發佈之後,該公司股價在盤后交易中下跌大約5%。

在財報發佈之際,該公司正試圖向投資者保證,他們可以從打車服務平台進化為全球一體化交通平台。在財報電話會議上,該公司高管表示,他們將降低支出力度,並在2021年實現調整后盈利。該公司CEO 達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)說到:「我們將在公司內部進行約束,只進行我們能負擔得起的投資。「

該公司調整后營收上漲33%,至35億美元。Uber將年度虧損上調為28至29億美元,調整幅度為2.5億美元。

在吸引用戶方面,Uber還有更多的工作要做。其月活躍平台用戶(季度內一次或多次訂購食物或乘車的用戶)數量為1.03億,增長幅度為26%,低於分析師1.07億人的預期。該公司總預定量(包括乘車、食物訂購和其它業務)為164.65億美元,低於分析師167億美元的預期。

儘管實現盈利還需要兩年時間,但是Uber在第三季度結束時擁有127億美元現金,這表明他們可能將繼續為追求增長進行投資。本季度該公司調整后虧損從去年同期的4.85億美元擴大到5.85億美元。

(圖片來源:Uber官網)蓋世汽車訊 11月4日,Uber發佈了第三季度財報。財報顯示,第三季度中公司營收為38.13億美元,與去年同期的29.44億美元相比增長30%;其凈虧損為11.62億美元,每股攤薄虧損為0.68美元。其中,華爾街比較關注的兩大數據,預定量和月度活躍用戶的表現都比較一般。

「不惜一切代價追求增長」戰略自今年5月上市以來,Uber的「不惜一切代價追求增長」戰略遭到了投資人的懲罰。11月4日,該公司股價收於31.08美元,遠低於IPO時的45美元。

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