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佳丽创造-沉管预制的成功也不是他一个人的功劳

迪士尼拒绝调解

  

  

(E33沉管水下對接)「這種工匠精神不代表多高的學歷,或是多高的技術水平,而是把一個簡單的事情做好,哪怕是一個螺絲釘,也要把它做得最好。千人匠心,才于平凡中創造出不凡,鑄就了世界橋樑技術的巔峰。」陳聰說道。

「原來我們是有什麼設備就去做什麼工程,但現在變成了有什麼工程我們就去造什麼設備」。工業體系日漸成熟讓土生土長的中國製造有了依靠」。

它所描述的是世界最長跨海大橋——港珠澳大橋

這座大橋集橋、島、隧於一體,

從繁華都市剛來桂山島時,沒有給力的水電設施,生活環境也很艱苦,陳聰和他的同事只能做一次「從無到有」的創造。從荒蕪一物到接連刷新世界紀錄,7年的時間,陳聰親身參与、見證了港珠澳大橋的誕生。

感嘆于中國的技術很厲害,兩人掏出手機變身拍照「狂魔」,記錄下大橋上的風景,迫不及待地發到朋友圈和家人、朋友「秀」了一把。

自小她身邊來自港澳的同學就不少,原來同學們回家不是要排隊坐船,就是要繞遠路坐車,大橋建成后,原本一到三個小時的路程縮短為45分鐘,為人們的生活提供了極大便利。

技術上的突破,與一個國家完善工業體系的支持密不可分。

港珠澳大橋的建成,對三地人們的生活發生了哪些實實在在的變化?聊到這個話題,土生土長的廣州人鍾寶瑩很有發言權。

車流在這裏擦肩而過,彼此交織,

  

聽了這組數據,90后亞美尼亞小夫妻高佳麗(Gabrielyan Goharik)、凱撒(Barseghyan Ghazaros)早就想親身體驗,前幾天,跟着《中國吸引力》節目的腳步,兩人不僅實現了心愿,還在廣州青年鍾寶瑩的帶領下,和港珠澳大橋島隧工程沉管預製廠副廠長陳聰聊了聊。

如今,車輛來往于大橋,或跨于海面,或深入海底。望洋興嘆已是過去,新時代的「過伶仃洋」正在上演。

「當時到處都是荒山野嶺,我們每個人背個行軍壺,用自己的雙手一點點去建設。」克服重重困難,歷時僅14個月,團隊就建成了佔地56萬平米的世界最大沉管預製工廠。

「沉管的安裝、最終接頭的安裝,每一個都是世界級的難題」。5.6公里的隧道長度、8萬噸的沉管體量、雙向六車道的實現......人們所看到的每一個數字,背後都是兩千多名建設者無數次的失敗與嘗試。

  

說起大橋取得的成績,陳聰如數家珍。

  

沉管預製廠一千多個工人,每一個人都將最普通的工作做到極致,才保證了沉管的滴水不漏。

55公里的總長40米深的隧道33個沉管1269億的總投資3216個日夜2000多人的參与……這組驚人的數據,你是不是已經猜到了它的由來?

聽到這裏,高佳麗已經成了陳聰的「小迷妹」,這樣厲害的工程師,在她眼裡很帥,而陳聰卻調侃自己就是網絡上說的「理工男」,沉管預製的成功也不是他一個人的功勞。

體驗了大橋的平穩、暢通,高佳麗、凱撒十分好奇,這麼一座宏偉的大橋是如何建成的?它在技術上有哪些突破領先於世界?這些疑問在陳聰的分享中被一一解答。

行駛在水下40多米的深度,究竟是什麼感覺?高佳麗、凱撒一直無法想象。

可當車輛緩緩駛入沉管隧道,他們卻沒有任何不適,根本感覺不到自己是在這樣的深度下乘車。

(最終接頭安裝)「大橋一共有33個沉管,安裝到第15個沉管的時候,每安裝一節都在刷新我們自己的記錄。」中國建設團隊以自己的勇氣與智慧,在「唯一」的基礎上創造出多項世界第一。

來來往往,不分你我。

  

東接香港,西連珠海澳門,被英國《衛報》譽為『現代世界七大奇迹』之一。

一座大橋,連接三地。這不僅是地理意義上的大橋,更是一條溝通着三地情感與精神的紐帶,

聽完陳聰分享的一個個故事,高佳麗讚歎于這種中國工匠精神,「希望中國能和我們的國家建立合作,把這樣的橋建到亞美尼亞去」。

【中國吸引力】港珠澳大橋,「世界奇迹」背後的中國智慧

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