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公司一个-蚂蚁金服的投资主要集中在金融和技术两个核心能力上

古巴首次选出省长

「一家小的創業公司,其實他自己很難去獲得那些,今天我們通過一些方式,幫助他們去解決這些問題。」丁銘透露。

20%的邊界越來越多的觸及面、不斷湧現的新商業模式、市場風向的風雲變幻等各種因素匯聚之後,共同推動了中國互聯網巨頭的戰略投資。電商、支付、出行、外賣、共享單車、雲計算、新零售、人工智能等領域,成為新的戰場。

最終,他認為螞蟻投資青團社的邏輯,是基於生態的投資,「這對於雙方都是好事。」

在此之前,他與騰訊也有過接觸,甚至騰訊具備更多的社交流量,但是,騰訊的流量入口是以兩種形式體現的。「一種形式是,它所有廣告都已經被計價,即便投資了你,但是你得回過來買我的廣告,最多給你一個折價。第二個是,騰訊一些大的廣告資源位,它不是對外出售型的,必須是戰略合作的,就是微信的什麼小程序、九宮格,我們拿九宮格的位置是不可能的,回去投廣告對我們來說也沒什麼太大的意義。」

「我找了很多家銀行都搞不定,現在,在這個行業里,我們是唯一一個有這套系統的平台。」鄧建波頗為自豪地表示,還與螞蟻投資的國泰保險推出了定製保險,在此之前,一家小公司去與保險公司談的話,幾乎是不可能的事。

因此,投資價值並不是單純的看當下,而是有耐心與戰友們一起一條路,一起走。

在他看來,螞蟻金服今天提供的是金融、支付的基礎設施。無論是網約車、教育還是旅遊,各個行業它都需要支付跟金融的基礎設施,但是螞蟻不可能自己去提供服務,而是提供賦能。

Vijay在接受21世紀經濟報道記者採訪時曾透露,原本印度並沒有這麼多人使用Paytm,此前也只有支付和手機充值的功能。後來在支付寶的啟發下,也加入了本地生活服務、電影票、打車等多個場景。「來自中國的經驗告訴了印度的政府,科技公司的加入是一件好事。」

2017年上半年,螞蟻金服先是撮合永安行和哈啰的合併,又在年底領投了哈啰總計3.5億美元的D1輪融資,此後又有多輪加倉。公開數據顯示,過去兩年半,哈啰單車已經完成超過120億次出行服務,日均訂單量也超過2000萬單。

彈藥和思路,也是每一個處於早期創業的公司最迫切需要的資源。眼下,螞蟻金服戰略投資部已經開始逐步做一些探討,將螞蟻公司內的一些資源拿出來,支持被投公司。比如一部分公司需要利用整個組織文化和HR的培訓,一部分公司需要提升財務能力,一部分公司有招人的需求。

哈啰的逆襲無論是在投資還是合作上,阿里系創業的哈啰出行開始了逆襲之旅。目前,哈啰出行與首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖、餓了么都已經展開了合作。事實上,螞蟻金服在投資哈啰時,後者還處於行業第二梯隊靠後的位置,甚至談不上行業第三。

比較有意思的是,螞蟻的投資,並不謀求做大股東,一般來說,股份佔比都會控制在20%左右,「我們要有影響力,也不要對公司施加太大的影響。」朱超向21世紀經濟報道記者透露。

對於螞蟻的支持,鄧建波感觸最為深刻。作為大學生兼職平台的青團社,以勞力共享的模式,為學生和藍領提供安全可靠的兼職工作,為企業提供彈性用工解決方案。在支付寶的店員收款頁面,還提供了一個招聘的入口,直接接入青團社平台。

協同與獨立阿里巴巴與螞蟻金服都設立了各自的投委會,兩者之間緊密協同,但決策又相對獨立。螞蟻投委會成員包括螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟、阿里巴巴集團CEO張勇(逍遙子)、阿里巴巴聯合創始人蔡崇信等,反而是馬雲並不在名單之中。

隨後,在2015年9月,螞蟻金服又聯合阿里巴巴,對Paytm進行了第二輪投資。由此作為起點,螞蟻金服開始了對Paytm的賦能之路。他們輸出的不僅僅是資金,還有技術和運營。2017年,阿里巴巴又領投了Paytm的C輪融資。

布局「95」后賽道「合作一定是基於尊重對方的工作方式,而不是強行改變對方。」這句話是螞蟻金服印度Paytm項目負責人陳彥曾經告訴21世紀經濟報道記者的肺腑之言,「我們沒有當地人的優勢,不可能比本土團隊做得更好,我們就是提供彈藥和思路。」

他非常清楚,自己更需要的是基礎能力。從2016年開始,青團社的整個信用體制,就是基於芝麻信用,用戶提現也是提到支付寶。同時,作為一家小公司,網商銀行還為其量身打造了一套資金監管見證體系。

「當時主要還是覺得創始人和團隊都不錯,然後投了他們以後,全方位的賦能,幫他們去做大。從整個業務協同,包括資本協同。」丁銘回憶道,當時並沒有過多考慮,哈啰出行聯合創始人韓美曾在阿里巴巴就職,純粹是出於對團隊的看好。

此前,麥肯錫統計表明,阿里巴巴和騰訊在中國內地併購市場中的佔比,高達40%-50%。除了阿里巴巴、騰訊、百度三大巨頭,螞蟻金服、今日頭條、美團、滴滴等公司也組建了戰投部。其中,估值高達1600億美元的螞蟻金服尤其令業界關注。

「只要能給用戶帶來價值,對用戶體驗帶來改善,我們願意和更多合作方在業務上深度結合,比如開放數據、產品的打通。」哈啰出行CEO楊磊在接受21世紀經濟報道記者採訪時坦言,阿里生態裏面的企業,談起來相對更容易一些,所以先從這些合作夥伴着手。

「我們團隊沒有明確的KPI。因為你做的是戰略投資,你很難給它定義。如果要求你今年必須投多少個項目,或者要求你投的項目必須有多少回報,就會走偏了。」螞蟻金服投資部投后管理的負責人朱超在接受21世紀經濟報道記者採訪時認為,螞蟻戰略投資的作用,更多的是潤物細無聲。

這是一個典型的螞蟻金服通過投資,幫助生態內公司成長的案例。過去8年,螞蟻金服至少投資了160家公司,僅2017年,螞蟻金服便完成了超過200億人民幣規模的戰略投資,成為一級市場不可忽視的一股力量。

可以預見,一個清晰的屬於螞蟻金服的未來,仍然是為小微企業和消費者,提供普惠金融服務,在開放生態的基礎上,再進行投資和布局。無論它瞄準的是金融、國際、人工智能還是本地生活服務,尋找一條路上的同路人,這條投資的主線都不會變。

「每家公司自己發展到這個階段,他覺得他要走下一步,他的業務創新點在哪?比如說高德,它做地圖應用。但地圖怎麼產生更多的黏性?打車就是一個很順其自然的服務提升。哈啰出行也是,最早它是做兩輪的,它也需要去拓展它自己的業務邊界。這都是他們基於自己的需求,而做出的決策。」丁銘也藉機否認了阿里推出自有網約車平台的傳言。

2018年10月,世界銀行發佈的《2019年世界發展報告》中評價,螞蟻金服是世界上最有價值的金融科技公司。投資正成為螞蟻金服爭奪未來的手段,也是更快實現戰略的手段。據了解,2016年以前,螞蟻主要圍繞金融場景做投資布局,2016年以後更多投資在金融可以賦能的綜合場景。

作為商家和學生尋求兼職的平台,目前,支付寶的店員通入口,平均每個月給青團社帶來的新用戶是它過去一整年的8成。

「螞蟻金服在人工智能、軟件計算方面給了我們很大的支持,這也是它們的優勢所在。」哈啰出行研發副總裁任亮亮在接受21世紀經濟報道記者採訪時透露,為了助力政府的交通智能管理,哈啰出行獨家研發的Argus智能視覺交互系統,基於圖像識別技術、AI分析等多項技術,可以實時判斷出所在區域的單車總數,通過一個攝像頭管理多家共享單車企業和社會車輛,實現總體單車的動態平衡。

「支付寶的實名認證、芝麻信用等,無論是對於求職者,還是用工方都感覺到特別放心。所以,整個客戶體驗也很好,效率也可以提升,這是基於B端的。這些基本是在投資前就能看到的一些好處。」鄧建波說。

但無可否認的是,芝麻信用「免押」模式的推出,使得哈啰出行徹底脫穎而出。

在他看來,商米能與支付寶走到一起,完全是出於價值觀的一致,即利他心。顯而易見的是,通過螞蟻的投資,商米打開了阿里系的商業場景,已經與星巴克、盒馬鮮生、大潤發等知名零售商建立了合作關係。

對於螞蟻金服來說,為何會去投資一家兼職招聘平台?儘管雙方都沒有透露詳細的原因,但是可以猜測的是,靈活用工也是未來社會的一大趨勢,靈活用工人群,也是螞蟻金服未來要去覆蓋的重要人群。

可以看出,在大阿里系的生態布局裡,基本是電商先行投資布局,支付、金融、物流、雲計算再持續布局的方式,對於創業公司來說,也是更加全面的賦能。在選擇投資項目時,如何將協同效率發揮到最大,是第一時間考慮的問題。

螞蟻金服與阿里巴巴,在投資邏輯上,有很強的共性。二者都不做純財務投資,但是螞蟻金服更強調「賦能」,不追求絕對控股,而是輸出技術、信用、金融等各方面的能力。

一個月前,「90后」創業者鄧建波在青團社辦公室內,接受了21世紀經濟報道記者採訪。與年齡不太相符的是,他身上有股成熟、老成的氣質,在接受螞蟻金服投資前,他沒少諮詢身邊的朋友。

馬來西亞本地錢包公司TnGD的辦公室里,來自支付寶的中國工程師和當地工程師探討的日常狀態。中國移動支付名片「走出去」,已經從技術賦能逐漸升級到生態賦能,培養當地人才服務當地用戶是關鍵。-資料

「我們最重要的目的是尋找我們的同路人,阿里要走向未來,走向102年,走好未來五年、十年、二十年的同路人。」9月5日,阿里巴巴宣布即將在20周年之際發佈最新的「六脈神劍」,逍遙子的這番話被視作一個重要的註腳。

因此,人工智能在共享出行領域也得到了廣泛應用。AI能夠幫助做大量基礎性工作。哈啰單車在城市的運營不是由當地城市的負責人決定,而是由其系統決定。說到底,共享單車歸根結底還是一門基於技術的生意,只有通過技術大幅提高效率,降低運營成本,才能進入正常的盈利循環。

目前,螞蟻金服的投資主要集中在金融和技術兩個核心能力上,與此同時,不斷完善支付場景入口,並布局全球化。

目前,商米科技與支付寶已經聯合推出了刷臉支付系統,以及基於人臉支付的硬件設備「蜻蜓」。其旗下產品已銷往近100個國家和地區,服務100多萬商戶,與其合作的軟件商已超過1萬家,上架各種商業類應用超過8000個,應用於外賣、收銀、供應鏈、餐飲、零售、稅控、支付等商業場景。

過去8年,螞蟻金服至少投資了160家公司,僅2017年,螞蟻金服便完成了超過200億人民幣規模的戰略投資,成為一級市場不可忽視的一股力量。

楊磊認為,共享單車是一個非常典型的先易后難的生意。「剛開始,你的指標肯定都是非常好的,包括有效位置和有效車輛。最初,你可以根據數據,把所有的車子投放在城市裡最需要的地方。但是,隨着時間的推移,車子會被大量騎散到各個角落裡去。長此以往,整個生態將無法運營下去。」

在一些項目上,螞蟻金服會領投前一輪,后一輪又由阿里領投,Paytm就是典型案例。2015年1月28日,螞蟻金服CFO韓歆毅到訪印度,給Paytm創始人Vijay Shekhar Sharma(下文簡稱「Vijay」)帶來了一個壞消息,阿里巴巴暫時不會投資它們。另一個好消息則是,螞蟻金服決定投資。Vijay剛剛緊張的神經稍微放鬆開來。

這其中,依賴的正是螞蟻金服提供的技術。總之,哈啰出行的逆襲,無論是楊磊還是他的對手摩拜、ofo可能都不曾預料過。一份來自支付寶的數據顯示,自2018年3月哈啰全面免押以來,3個月後的用戶量就從5000萬擴增到了1.23億。其日訂單量,已經超過了曾經的兩大對手總和。

出手投資商米科技,正是在這樣的背景下。今年1月,商米科技獲得數億元D輪融資,由螞蟻金服領投、農銀國際跟投。此前商米的投資方包括小米科技、深創投、美團點評、中民投、光速中國等。

商米科技CEO林喆在接受21世紀經濟報道記者採訪時透露,「2018年初,我們推出了基於人臉支付的第一台POS機,之後在支付寶的推動下,我們開發了一系列針對人臉支付的產品,比如餐飲行業、生鮮水果店、零售店、便利店等等。但是,開始的時候還是有點懷疑,到底能不能大規模商用?」林喆也坦承了當初存在的疑惑,但是最終,螞蟻金服在安全和技術方面的保障,打消了他的疑慮。

丁銘認為,「有業務協同和戰略協同的價值,不一定是發揮在今天,也有可能在三年以後、五年以後。」

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