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品牌汽车-跨界合作同时是自主品牌谋求发展的新趋势

保罗晃晕戈贝尔

  记者注意到,全国每个省、自治区、直辖市中,都或多或少建立了自主品牌汽车工厂,少则一个,多则三四个。虽然数量众多,但绝大部分品牌年产销量微乎其微。市场放缓,企业间的兼并、重组迅速活跃起来,这家新造车企业,上个月完成了对一家国企的混合所有制改革。

兼并重組跨界合作成發展新趨勢

  长安汽车董事长张宝林:这个企业之间的联合合作、跨界联合我认为会进一步加强,包括像我们现在在推进的T3(一汽、东风、长安)之间的合作,和一些新型领域的企业之间的合作,我认为这个趋势还会进一步推进和加强。

在自主汽車品牌自身不斷調整的同時,產業發展也出現了新的趨勢。

記者在採訪中了解到,自主品牌的「排頭兵」正在放緩腳步,他們首先做的事情就是「減量」。2019年下半年,吉利、長城、上汽等多家企業宣布下調全年銷量目標。

記者注意到,跨界合作同時是自主品牌謀求發展的新趨勢。

在日前開幕的2019法蘭克福國際車展上,包括一汽紅旗、長城、上汽名爵、拜騰等多家車企集體亮相,是歷史罕見的。上汽的名爵搭載德國博世的自動駕駛技術,掀起了高端小型SUV的新潮流。而新勢力品牌拜騰首次展示了最終量產車型的外觀內飾。多位業內人士認為,打造國際化的品牌正逐漸成為自主車企的共識。

中國汽車工業協會原常務副會長董揚:我們減少一些企業數量、品牌數量,提高產業的集中度,對於產業發展肯定是好事。

  江淮汽车总经理项兴初:应该说我们销量是有9%左右的下降,但是销售收入是一个增长的,也就是说从规模上来看,我们稳住了。

有專家同時指出,汽車業正在向電動化、網聯化、智能化、共享化新方向發展,注重技術創新更應是自主品牌調整的重要手段。

  长城汽车高级副总裁李瑞峰:我们现在要改变由原来单一追求销量,要向转变为对全价值链的一种深度挖掘。

  中国汽车技术研究中心党委书记于凯:从汽车“新四化”的发展方向来补齐你的技术短板,来构建你的核心竞争力以及核心零部件,尽快由规模型向技术领域过渡,也就是说铸造自己的核心竞争力和掌握自己的核心技术。

  爱驰汽车联合创始人谷峰:中国的现有的汽车厂家确实太多,那么如果说市场进入一个波动期的话,应该是未来的三年左右的时间,肯定会面临着大量淘汰、重组和整合,这是毋庸置疑。

多位專家普遍認為,未來中國車市銷量趨緩將是必然趨勢,車市在新一輪調整周期中,自主品牌又將做出怎樣的調整呢?

記者在採訪中了解到,那些注重品牌,注重產品品質的自主品牌,在市場競爭當中逐漸脫穎而出。不僅如此,通過整合全球資源,為我所用也是自主品牌調整的手段。吉利併購沃爾沃后,雙方聯手打造的高端品牌,逐漸成為業內的焦點。

  极星中国区总裁吴震皓:可以利用全球资源,那么,无论是技术层面、设计层面还是一些其它方面带到中国,使中国整体的汽车工业的实力再往上爬一个台阶。

「瘦身」的同時,打造品牌影響力是自主車企調整的又一重要手段。乘用車領域,長城是為數不多銷量逆勢增長的自主品牌。而這家自主品牌銷量雖然下滑,但收入卻在增長。

今日关键词:长江无鱼之困